Εξοπλιστικό Πρόγραμμα Αεροπορίας

Το σύνολο των εξοπλιστικών προγραμμάτων της τρέχουσας 15-ετίας (για την περίοδο 2011-2025) ανέρχεται σε 373, τα οποία αντιπροσωπεύουν καταγεγραμμένες ανάγκες των ενόπλων δυνάμεων. Από τα παραπάνω προγράμματα, το ΣΑΣΠ προτείνει την υλοποίηση των 71 πρώτων προγραμμάτων του πίνακα προτεραιοτήτων, ενώ το ΓΕΕΘΑ εγκρίνει την υλοποίηση μονάχα 31 προγραμμάτων λαμβάνοντας υπόψη όχι μόνο τις επιχειρησιακές ανάγκες αλλά και την παρούσα οικονομική συγκυρία.

ΕΠΙΤΕΛΕΙΟΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑΚΟΣΤΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ (€)ΠΟΣΟΣΤΟ
ΣΥΝΟΛΟ2918.144.011.494100%
ΓΕΕΘΑ2219.484.343,9041,6%
ΓΕΣ13400.558.927.624,829,2%
ΓΕΝ7355.290.281.694,625,9%
ΓΕΑ9593.979.505.690,243,3%

Παράλληλα, θεσπίστηκε ετήσια οροφή πληρωμών για εξοπλιστικά προγράμματα στα €850 εκατ., έτσι ώστε η σχετική δαπάνη να μην υπερβαίνει το 0,3% του ΑΕΠ. Πέρα από τα 344 προγράμματα που ενώ θεωρούνται αναγκαία δεν θα υλοποιηθούν, για τα 31 που εγκρίνονται το κόστος υπολογίζεται σε 13.717.771.494 ευρώ, όταν το οι μελέτες των επιτελείων ανεβάζουν το πραγματικό κόστος σε 18.144.011.494 ευρώ.

Τα κυριότερα εξοπλιστικά προγράμματα που έχουν συμπεριληφθεί στο τρέχον ΕΜΠΑΕ για το ΓΕΕΘΑ περιλαμβάνουν:

  • Συμμετοχή στην Κοινοπραξία BOC-HELIOS (€ 27.700.000)
  • Συμμετοχή 2015-2030 στο Δορυφορικό Πρόγραμμα MUSIS (€ 200.000.000)

Ως σήμερα έχουν αποφασισθεί/υλοποιούνται τα ακόλουθα προγράμματα:

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑΣΥΜΒΑΣΗΚΟΣΤΟΣ (€)
16.10.2020διαγωνισμός για σύμβαση FOS (2021-2024) για τα ελικόπτερα AS-332C1 Super Puma37.767.204
12.09.2020προμήθεια 18 Rafale [1]1.700.000.000
06.07.2020τεχνική υποστήριξη 7 ετών για 44 Mirage 2000140.000.000
06.07.2020δωρεά 2 Beechcraft King Air 350C για ΕΚΑΒ [2]25.000.000
25.05.2020σύμβαση FOS για ανταλλακτικά και απάρτια μαχητικών F-16250.060.000
15.01.2019αναβάθμιση 84 αεροσκαφών F-16 Block 52996.775.000 USD
05.07.2018παραγγελία 12 εκπαιδευτικών αεροσκαφών P2002JF2.460.00

[1] Τα παλιά Mirage 2000EG θα επιστραφούν στους Γάλλους στο πλαίσιο της συμφωνίας για την προμήθεια των Rafale. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα 6 καινούργια αεροσκάφη θα είναι έκδοσης F3R και τα 12 μεταχειρισμένα έκδοσης F3-O4T. Όλα με ραντάρ AESA, IRST και σύστημα αυτοπροστασίας SPECTRA.

[2] Κατασκευάστρια εταιρεία είναι η Textron Aviation και ιιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην εύκολη πρόσβαση στην καμπίνα, καθώς το αεροσκάφος διαθέτει θύρα cargo μεγάλου ανοίγματος για την είσοδο ασθενών/τραυματιών σε φορείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι προηγούμενη απόπειρα απόκτησης εναερίων μέσων σταθερών πτερύγων από το ΕΚΑΒ την δεκαετία του '80 αφορούσε στην αγορά δυο Piaggio P.180 Avanti. Τα συγκεκριμένα αεροσκάφη παραδόθηκαν από τον κατασκευαστή, αλλά δεν έγιναν αποδεκτά από την επιτροπή του ΕΚΑΒ όταν κρίθηκαν ακατάλληλα λόγω μικρής θύρας εισόδου για την πρόσβαση φορείου (!!). Η σχετική απαίτηση δεν είχε ποτέ συμπεριληφθεί στις προδιαγραφές και τα αεροπλάνα μεταπουλήθηκαν τελικά χωρίς ποτέ να χρησιμοποιηθούν (!!!)

[4] Πυραύλων αέρος – αέρος ΑΙΜ-9 και ΑΙΜ-120, πυραύλων αέρος – εδάφους AGM-65, πυραύλων αντι-ραντάρ AGM-88B, πυραύλων μακράς κρούσεως AGM-154 JSOW, βομβών κατευθύνσεως λέιζερ (LGB), κατευθυνομένων βομβών JDAM και BLU-109 και, τέλος, περιλήπτες βομβιδίων (CBU) Rockeye.