ΤΠΚ τύπου BR-56B Combattante IIIB

Τα Ταχέα Περιπολικά Κατευθυνόμενων Βλημάτων BR-56B Combattante ΙΙΙΒ είναι γαλλικής σχεδίασης, παρόμοιες με τις πυραυλακάτους κλάσης La Combattante IIa, μεγαλύτερου όμως μεγέθους, εξοπλισμένες και με τορπίλες. Παραγγέλθηκαν έξι συνολικά ΤΠΚ και κατασκευάστηκαν στα Ναυπηγεία Σκαραμανγκά, αλλά η P25 ΚΩΣΤΑΚΟΣ βυθίστηκε τον Νοέμβριο του 1996 μετά από σύγκρουση με το επιβατικό - οχηματαγωγό Σάμαινα. Στα υπόλοιπα έγινε αναβάθμιση των εκτοξευτών Penguin στο επίπεδο Mod 5 από την Kongsberg, βάσει συμβολαίου ύψους 17.550.000 δολαρίων.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Εκτόπισμα396 τόνοι (πλήρες)
Μήκος / πλάτος / βύθισμα56,65μ / 8μ / 2,1μ
Ταχύτητα (οικονομική)15 κόμβοι
Ταχύτητα (μέγιστη)32,5 κόμβοι
Εμβέλεια (ν.μ. / κόμβους)700/32, 2.500/15
Πλήρωμα42 (5 αξιωματικοί)
Κινητήρες4 πετρελαιοκινητήρες ΜΤU 20V 538, TB91 των 15.360 ίππων
Οπλισμός6 εκτοξευτές Penguin Mk2 Mod 3, 2 πυροβόλα ΟΤΟ Breda Compatto Dp
2 δίδυμα πυροβόλα EMERLEC, 2 τορπιλοσωλήνες 533 χιλ. (21 ιντσών)
ΜΟΝΑΔΑΚΑΘΕΛΚΥΣΗΠΑΡΑΔΟΣΗ
Ρ24 Σημαιοφόρος Καβαλούδης10/11/197914/07/1980
Ρ26 Υποπλοίαρχος Ντεγιάννης14/07/198011/12/1980
Ρ27 Σημαιοφόρος Ξένος08/09/198031/03/1981
Ρ28 Σημαιοφόρος Σιμιτζόπουλος12/10/198030/06/1981
Ρ29 Σημαιοφόρος Σταράκης198019/05/1981
P27 - P28 - P29

Στο P-29 «Σταράκης» εφαρμόστηκε ένα νέο μοτίβο παραλλαγής με απορροφητική βαφή ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Στόχος της δοκιμής ήταν να καταγράψει αν το συγκεκριμένο μοτίβο παραλλαγής και η βαφή μειώνουν το οπτικό και θερμικό ίχνος των σκαφών, δυσχεραίνοντας τον εντοπισμό τους. Αν και το αποτέλεσμα των δοκιμών δεν είναι γνωστό, οι υπλολοιπες ΤΠΚ διατήρησαν το αρχικό μονόχρωμο μοτίβο παραλλαγής.

Τα «Καβαλούδης» βρίσκονται στο τέλος της επιχειρησιακής τους ζωής δεδομένου ότι βρίσκονται σε υπηρεσία εδώ και 40 χρόνια, χωρίς να έχουν υποστεί κάποιο πρόγραμμα αναβάθμισης. Τα ηλεκτρονικά τους συστήματα είναι τεχνολογίας της δεκαετίας του 1970, ενώ λόγω της παλαιότητας τους ένα πρόγραμμα αναβάθμισης τους θα ήταν αντιπαραγωγικό. Αν και το πρόγραμμα αναβάθμισης των «Λάσκος» (αρχές δεκαετίας 2000) προέβλεπε την αναβάθμιση και των πέντε (5) «Καβαλούδης», ο σχεδιασμός αυτός δεν προχώρησε.

Ηλεκτρολόγος Δημήτρης Ανθής