Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ)

Ο όμιλος επιχειρήσεων Μυτιληναίου δραστηριοποιείται στον χώρο της αμυντικής βιομηχανίας μέσω της ΕΛΒΟ και της ΜΕΤΚΑ. Η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ) ιδρύθηκε το 1972 με την επωνυμία ΣΤΑΓΕΡ Ελλάς.

Τη δεκαετία του 1980, ο έλεγχός της πέρασε στο ελληνικό Δημόσιο και η εταιρεία αποκτά τη σημερινή ονομασία της. Η κοινοπραξία των εταιρειών Μυτιληναίος και ΜΕΤΚΑ, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό αποκτά τον Αύγουστο του 2000 το 43% του μετοχικού κεφαλαίου της και το μάνατζμεντ. Τον Δεκέμβριο του 2001 πραγματοποιείται αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 5.600.000.000 δραχμές και η συμμετοχή του ομίλου Μυτιληναίου στην εταιρεία αυξάνεται σε 47,5%. Πρόκειται για την πρώτη μιας σειράς αυξήσεων του μετοχικού κεφαλαίου που θα πραγματοποιηθούν ως το 2006, με στόχο τα 20.000.000.000 δρχ.

Το 2001, ένα χρόνο μετά την εξαγορά της εταιρείας από τον όμιλο Μυτιληναίου, η εταιρεία πέρασε στην κερδοφορία και κατέγραψε κέρδη της τάξεως των 780 εκατ. δρχ., με τον τζίρο της να παραμένει στα ίδια σχεδόν επίπεδα. Η εξέλιξη αυτή, που τροφοδότησε προσδοκίες ότι η ΕΛΒΟ θα γύριζε σελίδα και θα μεταμορφωνόταν σε μια εταιρεία βιώσιμη και κερδοφόρα, δεν διατηρήθηκε παρά για λίγο. Από το 2004, οι παραγγελίες για οχήματα που έπαιρνε η εταιρεία από το κράτος και γενικότερα τον ευρύτερο δημόσιο τομέα λιγόστευαν ολοένα και περισσότερο, με αποτέλεσμα οι 1.000 εργαζόμενοι να περιοριστούν στους 600.

Φωτογραφία των εγκαταστάσεων της ΕΛΒΟ

Η ΕΛΒΟ παράγει πολιτικά και στρατιωτικά οχήματα χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία εταιρειών διεθνούς κύρους, όπως οι Mercedes Benz, Νeoplan, Scania, Steyer και Man. Είναι ο κύριος προμηθευτής στρατιωτικών οχημάτων των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων και στην προσπάθειά της για συνεχή αύξηση της ποιότητας των παραγομένων προϊόντων και των παρεχομένων υπηρεσιών προς τους πελάτες της προχώρησε στην πιστοποίηση του Συστήματος Διαχείρισης Ποιότητας, σύμφωνα με το σύνολο των απαιτήσεων του Ευρωπαϊκού Προτύπου ΕΛΟΤ ΕΝ ISO 9001: 2000.

Ανάμεσα στα σημαντικότερα υφιστάμενα και μελλοντικά προγράμματα της εταιρείας περιλαμβάνεται η συναρμολόγηση του άρματος μάχης Leopard 2GR και του μελλοντικού τεθωρακισμένου οχήματος μάχης, η κατασκευή οχημάτων μεταφοράς 5 τόνων, ο εκσυγχρονισμός των υπαρχόντων αρμάτων και άλλων οχημάτων και, γενικότερα, η συμμετοχή της σε προγράμματα των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, σύμφωνα με το τρέχον ΕΜΠΑΕ. Στην εταιρεία απασχολούνται περίπου 700 εργαζόμενοι, ενώ το δίκτυο προμηθευτών που στηρίζει την ΕΛΒΟ στην υλοποίηση αμυντικών -κυρίως- προγραμμάτων είναι διασκορπισμένο σε ολόκληρη την Bόρεια Eλλάδα, απασχολώντας 1.500 εργαζόμενους.

Γραμμή παραγωγής Leopard 2 στη Σίδνο

Από το 2005 η ΕΛΒΟ δεν έχει πάρει παρά ελάχιστες παραγγελίες για οχήματα από τον Ελληνικό Στρατό, ο οποίος είναι και ο βασικός της πελάτης. Η τελευταία μεγάλη παραγγελία σε τζιπ του Ελληνικού Στρατού (περίπου 2.500) ολοκληρώθηκε το 2004 και έκτοτε δεν δόθηκε καμία άλλη. Το 2006, μάλιστα, η ΕΛΒΟ αποκλείστηκε από διαγωνισμό του ΟΑΣΑ για την προμήθεια 300 λεωφορείων, από τα οποία τα 100 ήταν αρθρωτά.

Υποκατασκευές της ΕΛΒΟ στη Β. Ελλάδα

EπωνυμίαΠαραγωγήEργαζόμενοι
HELLAS CARDANAξονες μετάδοσης κίνησης15
HELLENIC STEELΛαμαρίνες500
JET ENGINEERINGKατασκευές βυτίων20
SEDIA A.E.Kαθίσματα οχημάτων65
AΛOYMINIO MAKEΔONIAΣΠροφίλ αλουμινίου400
Aφοί KOYΛOYΣIOYEλαστικά μέρη30
Aφοί ΛIΛIAΓερανοί12
ΔAΣTEPIΔHΣ N. ABEEΦανάρια οχημάτων55
ΠETΣIOΣ & Yιοί AEKατασκευή πρεσαριστών τεμαχίων350
ΣTYΛIΔHΣTσιμούχες31
ΣKΛEPOXάλυβες14
Aφοί ΠOΛITAKHΠολυεστερικά μέρη60

Προκειμένου να ανταποκριθεί στην αύξηση των εργασιών της, η ΕΛΒΟ, υλοποιεί επενδυτικό πρόγραμμα ύψους άνω των 40.000.000 ευρώ σε κτηριακό και μηχανολογικό εξοπλισμό, διπλασιάζοντας τις εγκαταστάσεις της (επιπλέον 13.000 τ.μ.). Η εταιρεία, με ξεχωριστή επένδυση, θα κατασκευάσει μία ανοικτή πίστα τελικών δοκιμών σε έκταση 85 στρεμμάτων, ενώ θα δημιουργήσει ιδιαίτερο Τμήμα Τεθωρακισμένων. Σε ό,τι αφορά τη συμπαραγωγή των Leopard 2 (στο 45% η ελληνική συμμετοχή), ο κ. Μυτιληναίος τόνισε ότι είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εταιρεία, διότι θα μπορέσει να αναπτύξει σημαντική τεχνογνωσία που σκοπεύει να αξιοποιήσει μελλοντικά για τη μεγαλύτερη δραστηριοποίησή της στο χώρο της αμυντικής βιομηχανίας. Τα έσοδα από αυτήν τη συμπαραγωγή θα είναι 30.000.000 ευρώ, ενώ άλλα 30.000.000 ευρώ θα εισρεύσουν από τις ανακατασκευές αρμάτων.

Οικονομικά αποτελέσματα σε χιλιάδες ευρώ

H οικονομική κατάσταση της εταιρείς είναι ιδιαίτερα δυσχερής. Η υποαπασχόληση εντός του 2008 άγγιξε το 90% των περίπου 700 εργαζομένων της και τις κατά καιρούς κυβερνητικές δεσμεύσεις περί της ανάθεσης καινούριων προγραμμάτων να παραμένουν ανεκπλήρωτες. Το ουσιαστικό παραγωγικό έργο περιορίζεται στη γραμμή του Leopard 2, όπου επί συνόλου 140 αρμάτων έχουν ήδη παραδοθεί τα 90 - 100 και τα υπόλοιπα θα είναι έτοιμα έως το Σεπτέμβριο του 2009.

ΕτοςΕργασίεςΕξαγωγέςΑποτέλεσμαΕργαζόμενοι
2009-20.000600
200840.600-15.000700
200783.000-1.000700
2003175.40015.20021.900969
2002123.60013.5008.700965
2001144.0004.9002.300995
2000159.2002.900-16.6001025
1999176.000260-3.1001062

Η ΕΛΒΟ έχει περάσει σήμερα στη λίστα των ζημιογόνων επιχειρήσεων καταγράφοντας το 2008 ζημιές 15 εκατ. ευρώ, οι οποίες για το 2009 αναμένεται να ανέλθουν στα 18 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, τα συσσωρευμένα χρέη της εταιρείας ανέρχονται στα 80 εκατ. ευρώ. Με αυτά τα δεδομένα το μέλλον της είναι αβέβαιο και το μόνο που της μένει είναι να δεχτεί ενέσεις βιωσιμότητας με νέες παραγγελίες από το κράτος και ειδικά από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας. Χωρίς νέες παραγγελίες θεωρείται περισσότερο από βέβαιο ότι ο Όμιλος Μυτιληναίου δεν είναι διατεθειμένος να παραμένει σε μια επιχείρηση που κάθε χρόνο τον "βάζει μέσα" κατά περίπου 8 εκατ. ευρώ. Στελέχη του Ομίλου υποστηρίζουν ότι κανένας σώφρων επιχειρηματίας δεν μένει σε μια επιχείρηση ο ετήσιος τζίρος της οποίας έχει περιοριστεί στα 40 εκατ. ευρώ και οι ανελαστικές δαπάνες της (μισθοδοσία και άλλα έξοδα) υπερβαίνουν τα 35 εκατ. ευρώ.

Εμφανίζει μείωση προ φόρων 23 εκατ. ευρώ το 2011, μείωση του κύκλου εργασιών 91% τα τελευταία χρόνια, ίδια κεφάλαια 77 εκατ. ευρώ, υποχρεώσεις 11 εκατ. και καταπτώσεις 23 εκατ. ευρώ το 2010. Το Δημόσιο έχει καταβάλει μέσω αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου 81,5 εκατ. ευρώ την τελευταία τριετία.

19 Ιανουαρίου 2003