Περιπολικά Λιμενικού Σώματος
Το Λιμενικό Σώμα ιδρύθηκε στις 22 Μαρτίου 1919 και ο ιδρυτικός Νόμος 1753 αποτελούσε ουσιαστικά τροποποιητική πράξη επί του παλιότερου 816/1917 (που με τη σειρά του βασίστηκε σε βασιλικό διάταγμα του 1834 “περί λιμενίων αρχών”).
| ΤΥΠΟΣ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΠΑΡΑΛΑΒΗ |
|---|---|---|
| Watercat 2000 Patrol | 5+5 | 2024 |
| ΛΣ-618 - POB-24G (ΦΑΙΑΚΑΣ) | 1 | 27/08/2015 |
| ΛΣ-617 - POB-24G (ΦΑΙΑΚΑΣ) | 1 | 06/02/2015 |
| Abeking & Rasmussen (ΔΗΛΟΣ) | 6 | 1977/1978 - αποσύρονται |
| RELIANCE | 1 |
Watercat 2000 Patrol
Στις 29 Ιουλίου 2021, η Ελληνική Ακτοφυλακή ανακοίνωσε την κατακύρωση των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού, που ξεκίνησε στα τέλη του 2021, για 5+5 ταχύπλοα περιπολικά σκάφη. Νικήτρια ήταν η φινλανδική Marine Alutech με το Watercat 2000 Patrol και η συνολική αξίας της σύμβασης ανήλθε σε 17.000.000 ευρώ. Ο χρόνος παράδοσης εκτιμάται σε 9 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης για τα πρώτα 5 σκάφη και το έργο συγχρηματοδοτείται σε ποσοστό 90% από την Ειδική Δράση “Εξοπλισμός Οργανισμού FRONTEX” του Ταμείου Εσωτερικής Ασφάλειας 2014-2020 της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Τα “Watercat 2000 Patrol” έχουν ολικό μήκος 19,5 μ., ολικό πλάτος 5,1 μ., αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 50 κόμβων και θα φέρουν υπερσύγχρονο εξοπλισμό επιτήρησης. Η πρόωση των σκαφών εξασφαλίζεται από δυο κινητήρες ΜΑΝ 1600 ίππων έκαστος και η πρόωση επιτυγχάνεται με υδροπροωθητές αντί για άξονες. Η ακτίνα δράσης αγγίζει τα 353 ναυτικά μίλια πλεόντας με την οικονομική ταχύτητά τους.
Εξοπλίζονται με τηλεχειριζόμενο σταθμό οπλισμού Sentinel 1.0 της ισπανικής Escribano διαμετρήματος 12,7mm, ενώ η η υπερκατασκευή τους φέρει θωράκιση επιπέδου Level 1 που είναι ικανή να προστατεύσει το πλήρωμα του σκάφους από πυρά μικρών διαμετρημάτων. Το σκάφος προσφέρεται και για στρατιωτική χρήση, καθώς μπορεί να μεταφέρει μια δύναμη 18 ανδρών στο εσωτερικό του.
Σε επίπεδο μέσων επιτήρησης, τα σκάφη φέρουν θερμική κάμερα MiniPOP Sea της Israel Aerospace Industries, καθώς και ραντάρ επιφανείας. Ο λοιπός εξοπλισμός των σκαφών συμπληρώνεται από σύγχρονα συστήματα τηλεπικοινωνιών, δέκτη AIS καθώς και άλλα μέσα ηλεκτρονικής ναυτιλίας (κονσόλες GPS – PLOTTER).
POB-24G
Η αρχική παραγγελία αφορούσε την ναυπήγηση 6 σκαφών τύπου POB-24G έναντι 13.387.998 ευρώ. Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε κατά 75% από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Εξωτερικών Συνόρων και κατά 25% από εθνικούς πόρους. Λίγες εβδομάδες μετά την επίσημη παράδοση του δεύτερου σκάφους, η «MONTMONTAZA – GREBEN d.o.o.» κήρυξε πτώχευση, δηλώνοντας αδυναμία να ολοκληρώσει τη συμφωνία με το Ελληνικό κράτος. Η ελληνική κυβέρνηση ζήτησε την καταβολή αποζημίωσης από την κροατική εταιρεία την έντοκη, επιστροφή της προκαταβολής για τα τέσσερα σκάφη που δεν έχουν παραδοθεί, η οποία ανέρχεται στα 4.462.666 ευρώ και την κατάπτωση της εγγύησης καλής εκτέλεσης της παραγγελίας, συνολικού ύψους 892.533,20 ευρώ που αντιστοιχεί, στο 10% της αξίας των τεσσάρων σκαφών που δεν έχουν παραδοθεί από την εταιρεία.
Η ταχύτητα των σκαφών ξεπερνά τους 32 Kts, που σε συνδυασμό με τα πολύ καλά ελικτικά τους στοιχεία και την ειδική διαμόρφωση προκειμένου να έχουν πλήρη επιχειρησιακή δυνατότητα σε κατάσταση θαλάσσης 6 (Douglas) με ταχύτητα πάνω των 20 Kts, αναμένεται να αναβαθμίσουν σημαντικά τη δύναμη και τις δυνατότητες του Λιμενικού Σώματος, ειδικότερα στις αποστολές ελέγχου της μετανάστευσης.
Τα σκάφη είναι εφοδιασμένα με ένα πυροβόλο 0,50 ιντσών και δύο πολυβόλα 7,62 δεξιά και αριστερά στη πρύμη. Φέρουν πλήρη ραδιοναυτιλιακό εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας που συναντάται σε πολύ μεγαλύτερα σκάφη, σύστημα θερμικής κάμερας (ημέρας / νυκτός) γυροσκοπικής σταθεροποίησης, ισραηλινής κατασκευής και απορροφητικά/αντικραδασμικά καθίσματα υψηλών απαιτήσεων. Διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης καθώς και ελέγχου της μετανάστευσης και δυνατότητα ταχείας επιβίβασης ανθρώπων από πέντε σταθμούς ταυτόχρονα και ειδικό κλειστό χώρο για την φιλοξενία και την μεταφορά 25 ατόμων, ενώ το πλήρωμά τους αποτελούν 7 άτομα.
Στις 6 Μαρτίου 2020, το τουρκικό σκάφος SAR 1906 Damen επιχείρησενα εμβολίσει ελληνικό POB-24G, προκαλώντας του μικρές υλικές ζημιές. Αξίζε να σημειωθεί ότι το τουρκικό σκάφος χρηματοδοτήθηκε από την ΕΕ με στόχο να αναχαιτίσει τις μεταναστευτικές – προσφυγικές ροές. Σύμφωνα με το σχετικό πρόγραμμα του 2016, η ΕΕ προχώρησε στη χρηματοδότηση της Τουρκίας για την προμήθεια αρχικά έξι περιπολικών σκαφών SAR 1906 της ολλανδικής εταιρείας Damen, στο πλαίσιο της πολιτικής της Ένωσης για την αντιμετώπιση του μεταναστευτικού ζητήματος στο Αιγαίο και για την πραγματοποίηση αποστολών Έρευνας και Διάσωσης.
Τα σκάφη SAR 1906 διαθέτουν καρίνα κατασκευασμένη από αλουμίνιο και υπερκατασκευή από σύνθετα υλικά. Η μέγιστη ταχύτητα πλεύσης που μπορούν να αναπτύξουν ανέρχεται σε 33 κόμβους και η ακτίνα τους φτάνει τα 300 περίπου ναυτικά μίλια.
Abeking & Rasmussen
Την περίοδο 1977-1978 ναυπηγήθηκαν στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά 10 σκάφη συνολικά, εκ των οποίων 3 για το ΠΝ (κλάση Δήλος), 3 για το ΣΔΟΕ και 4 για το ΛΣ (ΛΣ 010, 020, 030, 040). Το 2002 τα 3 σκάφη του ΣΔΟΕ παραχωρήθηκαν στο ΛΣ αλλά μόνο τα 2 εξ αυτών ήταν αξιόπλοα και εντάχθηκαν τελικά σε υπηρεσία ως ΛΣ 015 και 025 (διέφεραν από 4 ήδη υπάρχοντα μόνο ως προς τη σχεδίαση του εμπρόσθιου τμήματος της υπερκατασκευής).
Οι διαστάσεις των σκαφών είναι 29 x 5 x 1,7μ. και το εκτόπισμά τους 86 τόνοι. Φέρουν 2 μηχανές MTU-12V-331, που εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβων και εμβέλεια 1.600 ν.μ. με 24 κόμβους. Το πλήρωμα είναι 15-μελές και ο οπλισμός αποτελείται από δύο έστορες (με ασπίδιο) για πυροβόλα Oerlikon των 20mm. Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ραντάρ έρευνας / ναυτιλίας Decca και ένα δεύτερο ραντάρ ναυτιλίας πολιτικού τύπου.
Η ύπαρξή τους προσδίδει στο Λ.Σ τη δυνατότητα παρατεταμένης παρουσίας στις περιοχές ενδιαφέροντος, υπό δυσμενέστερες καιρικές συνθήκες σε σχέση με τα μικρότερα σκάφη του. Επίσης, παρέχει δυνατότητα επίδειξης παρουσίας σε εκολλαπτόμενες συνθήκες έντασης ή κρίσης και αποτροπής ενεργειών προσβολής της εθνικής κυριαρχίας. Δεν είναι τυχαίο πως αμέσως μετά την κρίση των Ιμίων το Λιμενικό Σώμα είχε αποστείλει δύο σκάφη Abeking στην περιοχή για την ενίσχυση της εκεί ελληνικής παρ ουσίας. Παρόλα αυτά, τα σκάφη αυτά μόνο οριακά μπορούν να σταθούν απέναντι στα αντίστοιχα σκάφη της τουρκικής ακτοφυλακής που υπερέχουν σαφώς σε όλους τους ποιτικούς δείκτες σύγκρισης.
Παράκτια Περιπολικά
| ΤΥΠΟΣ | ΜΟΝΑΔΕΣ | ΣΧΟΛΙΑ |
|---|---|---|
| Leiftur 1100 Cabin Patrol της Rafnar | 10 | 2020 |
| Lambro-57 Panther Mk.II | 16 | 2002/2003 |
| Lambro-57 Panther Mk.I | 19 | 1998/1999 |
| Lambro-53 Guardian | 11 | 1992/1994 |
| Javelin-74 | 3 | |
| Olympic D-45Μ | 5 | 1973 - Αποσύρονται |
| Olympic D-45 | 4 | 1973 - Αποσύρονται |
| Olympic D-44 | 13 | 1973 - Αποσύρονται |
| Olympic L65/74 | 3 | 1973 - Αποσύρονται |
| LS-51 | 16 | |
| Crest Italia | 1 |
Rafnar
Πρόκειται για δωρεά 10 ταχύπλοων σκαφών Rafnar 1100 Tactical από την πλευρά της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), μέσω της Εταιρείας Κοινωνικής Προσφοράς Ελληνικού Εφοπλισμού «Συν-Ένωσις», προς το Λιμενικό Σώμα. Τα πρώτα πέντε σκάφη παραδόθηκαν το καλοκαίρι του 2020 και τα επόμενα πέντε εντός του πρώτου τριμήνου του 2021. Είναι ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει το Λιμενικό Σώμα με πλήρη εξοπλισμό και δυνατότητα να πλέουν και στις πιο αντίξοες καιρικές συνθήκες.
Το σκάφος φέρει 3 εξωλέμβιους κινητήρες Mercury 350L6 με συνολική ισχύ 900 ίππους και αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα 56 κόμβων. Είναι κλειστού τύπου με υπερκατασκευή και θωράκιση κατηγορίας NIJ3+ στα παράθυρα και τη καμπίνα. Μπορεί να μεταφέρει 14 άτομα σε αντικραδασμικά καθίσματα της εταιρείας Ulman (εξωτερικά 4 στην πλώρη / 4 στην πρύμνη και 6 εσωτερικά στην καμπίνα). Έχει βάρος 7,0 τόνους, μήκος 12 μέτρα και απαιτεί πλήρωμα 4 ατόμων.
Ο εξοπλισμός τους περιλαμβάνει FLIR, ραντάρ ναυτιλίας SIMRAD, GPS – Plotter, τακτικό σύστημα αποστολής μετάδοσης εικόνας και ήχου και δυνατότητα τοποθέτησης έστορα με πολυβόλο στη πλώρη των 12,7 χιλιοστών. Ζυγίζει 4,1 τόνους και έχει ακτίνα δράσης τα 400νμ. Τα Rafnar έχουν τη δυνατότητα να πλέουν σε εξαιρετικά δυσμενείς συνθήκες και σε περίπτωση που πάρουν κλήση επανέρχονται στην αρχική τους θέση.
Lambro-57 Panther Mk.II
Την περίοδο 2002-2003 παραδόθηκαν 16 συνολικά σκάφη αυτού του τύπου (με κωδικούς ΛΣ 601 - ΛΣ 617), ναυπηγηθέντα από την ελληνική εταιρεία Motomarine.
Οι διαστάσεις τους είναι 19,2 x 4,71 x 0,91μ και το εκτόπισμά τους είναι 27 τόνοι. Διαθέτουν δύο κινητήρες MTU-12V-2000M91 που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 50 κόμβων και αυτονομία 340 ν.μ. Φέρουν έστορα για την τοποθέτηση βαρέος πολυβόλου των .50" και διαθέτουν επίσης ραντάρ ναυτιλίας, αλλά και το ηλεκτρονικό σύστημα ECDIS για την αποστολή και λήψη πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο. Οκτώ σκάφη εξ αυτών μάλιστα διαθέτουν επιπλέον βελτιώσεις (θωράκιση "επιπέδου 3", προσθαφαιρούμενο ασπίδιο στον έστορα του πολυβόλου, κάμερα IR) που τους προσδίδουν αυξημένες επιχειρησιακές ικανότητες.
Lambro-57 Panther Mk.I
Την περίοδο 1998-1999 η Motomarine παρέδωσε στο Λιμενικό Σώμα 18 ταχύπλοα Παράκτια Περιπολικά. Όλα τα ταχύπλοα ανήκουν στο ΛΣ και φέρουν κωδικούς πλαισίου ΛΣ 137-151 και ΛΣ 169, ΛΣ 170, LS 171, ΛΣ 172. Οι διαστάσεις τους είναι 18,2 x 4,68 x 0,92μ και το εκτόπισμά τους ανέρχεται σε 28 τόνους. Επιτυγχάνουν μέγιστη ταχύτητα 44 κόμβων και εμβέλεια 250 ν.μ. χάρη στους δύο κινητήρες ΜTU που διαθέτουν. Φέρουν έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" και ραντάρ ναυτιλίας.
Lambro-53 Guardian
Τα σκάφη αυτά παραδόθηκαν από τη Motomarine την περίοδο 1992-1994 (με κωδικούς ΛΣ 114-121 και ΛΣ 124-126 αποτελώντας τα πρώτα πραγματικά σύγχρονα σκάφη καταδίωξης που αποκτούσε του Λ.Σ. Οι διαστάσεις τους είναι 16,8 x 4,68 x 1,42μ και το εκτόπισμά τους 21 τόνοι. Φέρουν δύο κινητήρες ΜΑΝ που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 33 κόμβων και εμβέλεια 300 ν.μ. Επίσης διαθέτουν ραντάρ ναυτιλίας και έστορα για βαρύ πολυβόλο των .50" επί περιστρεφόμενης δακτυλιοειδούς βάσης με ασπίδιο (το όλο σύστημα αποτελεί σχεδίαση στελέχους του Λ.Σ.).
Javelin-74
Τρία σκάφη του τύπου αυτού παραχωρήθηκαν το 2002 στο ΛΣ από το ΣΔΟΕ στο οποίο άνηκαν. Ναυπηγήθηκαν από την ελληνική εταιρεία Motomarine και σήμερα υπηρετούν σε νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, με κωδικούς ΛΣ 192-194. Οι διαστάσεις τους είναι 19,2 x 4,71 x 0,91μ και το εκτόπισμά 27 τόνοι. Φέρουν δύο κινητήρες MTU-12V-2000M91 που τους προσδίδουν μέγιστη ταχύτητα 30 κόμβων και αυτονομία 340 ν.μ. Διαθέτουν ένα ραντάρ ναυτιλίας και δύο έστορες με ασπίδιο για την τοποθέτηση βαρέος πολυβόλου των .50" ή πυροβόλου των 20mm.
Olympic D-44/45/45M και D-65/74
Σε υπηρεσία παραμένει και ένας αδιευκρίνιστος αριθμός παλαιότερων σκαφών Olympic D-44/45/45M και D-65/74. Άρχισαν να εισέρχονται σε υπηρεσία το 1973 αλλά πλέον έχουν αντικατασταθεί σε μεγάλο βαθμό από νεώτερες σχεδιάσεις. Πολλά έχουν ήδη αποσυρθεί και εκποιηθεί μέσω του ΟΔΔΥ, ενώ όσα απομένουν σε υπηρεσία καλύπτουν δευτερεύουσες ανάγκες. Φέρουν κωδικούς ΛΣ 1xx. Τα D-44 είναι μήκους 13,4μ. και εκτοπίσματος 25 τόνων, ενώ τα D-45/45M έχουν το ίδιο εκτόπισμα και μήκος 13,9μ. Τα μεγαλύτερα D-65/74 έχουν μήκος 22,5μ. και εκτόπισμα περί του 30 τόνους.
